半岛体育- 半岛体育官方网站- APP下载晚高峰新闻：奥迪E5 Sportback创世界最大雪地轮胎画纪录；小鹏第二代VLA本月推送2026款X9纯电版同步首发；iCAR V27携顶尖智驾技术亮相

　　半岛体育,半岛体育官方网站,半岛体育APP下载雪地加冕吉尼斯！奥迪 E5 Sportback创下世界最大雪地轮胎画纪录

　　新岁伊始，奥迪 E5 Sportback在长春卡伦湖完成“世界最大雪地轮胎画”，问鼎马年首个吉尼斯世界纪录。10台奥迪 E5 Sportback齐聚12.5万平方米冰雪路面，以轮作笔，以冰原为纸，在极寒环境下展开一场极限创作。

　　此次挑战将刹不住、打滑失控、陷车被困、能耗焦虑、充电等待、车机卡顿等用户冬季出行的核心痛点融入创作路线。车队在驰骋挥毫的过程中，以极致操控逐一破解，最终绘制出“马上有HORSE”的巨幅轮胎画，送上世界上最大的“马上有好事”祝福。这份用极限挑战铸就的新春祝愿，既是实力的印证，也为用户日常出行筑牢安心底气。

　　奥迪 E5 Sportback不仅以亮眼创意和硬核实力绘下“马年第一画”，更有诚意福利切实回馈消费者：2月25日起至3月31日，奥迪 E5 Sportback推出限时购车权益，用户可选择“1万元购置税 + 1万元现金 + 1万元增换购”的现金补贴，直接拉低购车成本，权益后起售价为20.59万元；或可选择“1万元购置税 + 5年0息/7年低息”的金融购车方案，轻松拥有高品质豪华出行体验。

　　作为奥迪电动化转型的战略之作，奥迪 E5 Sportback凭借全维硬核实力，接连斩获“中国年度车”、“微博年度车型”和“央视风云轿车”等权威殊荣，被业内称为“三冠王猎装轿跑”。极致实力是屡获奖项与获得吉尼斯世界纪录的底气。车辆搭载纯电quattro智能四驱、采埃孚CDC可变阻尼减震、大陆空气悬架及后轮转向等顶级配置，历经中国黑河、瑞典极地双重极寒严苛测试，带来极致且稳定的操控表现。后轮285mm超宽规格鸳鸯胎赋予车辆强悍抓地性能，配合高效AEB自动刹车系统，构建全场景安全防护。

　　更值得一提的是，奥迪与Momenta联手打造了行业首个融合“奥迪Driving DNA”与“端到端飞轮大模型”的辅助驾驶方案，即使在-30度的严寒环境中依然稳定可用，在精准适应中国复杂路况的同时，坚守纯正奥迪驾控质感。电动门200N的弹出扭矩配合机械开门备份设计，兼顾科技感与可靠性。而800V高压平台支持充电10分钟补能380公里，100度宁德时代大电池实现超过85%的续航达成率，让冬季出行不再焦虑。

　　12.5 万平方米冰雪之上，10 台奥迪 E5 Sportback绘就的不仅是奔腾骏马，更是奥迪在电动时代一马当先的品牌姿态。未来，上汽奥迪将始终以用户需求为原点，把极限挑战的技术成果转化为用户可感知的出行体验，以冠军品质与硬核实力，引领豪华纯电出行迈入全新时代。

　　以「THE FUTURE」为主题的小鹏第二代VLA媒体体验日成功举办，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏宣布，第二代VLA将于本月正式迎来推送。作为开启L4时代的物理世界大模型，第二代VLA将以妈妈都爱开的「国民智驾」为目标，推动自动驾驶从“极客尝鲜”走向“大众常用” 。

　　与此同时，2026款小鹏X9纯电版重磅上市，产品力全面对齐超级增程版，以“两种动力，同一个旗舰标准”的硬核实力重新定义高端家用大七座新标杆。纯电版新车共推出5款版型，包括665 Max、650 Ultra SE、650 Ultra、750 Ultra以及710 四驱 Ultra，官方指导售价分别为30.98万元、32.18万元、32.98万元、34.98万元及36.98万元。此次焕新，还带来了2026款小鹏X9增程版1602 Ultra SE，官方指导售价为32.18万元。

　　当前，端到端小模型已逐渐触及智驾能力天花板，智驾研发来到了关键的分水岭时刻。行业面临两个选择：一是基于L2能力持续“小修小补”，在有限边界内迭代体验；二是推倒重来，以L4为目标从底层重构技术范式。

　　小鹏第二代VLA重构模型范式，开创性去掉“语言转译”环节，直奔L4终局，聚焦用户真实出行痛点，在“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大体验维度全面升级。

　　安心丝滑，妈妈也能安心开。小鹏第二代VLA可实现识别各种异形车辆、绕行事故现场、起伏烂路提前降速、夜间礼让小动物等能力。为让用户更直观感知智驾的舒适与安心，小鹏还开发了“洒了么”测试工具，可为每一趟行程生成智驾舒适度评分，让智驾体验从以往的主观感受，转变为可被验证、可对比的客观评测。

　　全场景能力，真正实现“哪里都能开”。小鹏第二代VLA全场景覆盖园区小路、乡村土路及无导航道路，能从容应对小路通行、乡村小路避坑等复杂场景。同时，小鹏第二代VLA还支持原地起步，实现真正的「全程辅助驾驶」体验。

　　效率更高，老司机也喜欢开。小鹏第二代VLA在保障安全与稳定性的基础上，综合行车效率提升23%。在广州晚高峰用时实测中，其通行效率比传统L2智驾和Robotaxi都快，驾驶效率比肩老司机人驾。

　　小鹏第二代VLA历经近4个月的迭代，将正式迎来大规模推送。今日，小鹏第二代VLA将面向全国200家专业媒体开启试驾评测，小鹏第二代VLA“5000公里智驾横穿中国”的活动也即将启动，3月11日，第二代VLA将在全国732家门店开启用户试驾体验。3月下旬，将逐步面向用户开始全量推送。

　　何小鹏表示：“小鹏第二代VLA是面向完全自动驾驶的第一个版本，它将以小鹏从未有过的速度快速迭代。完全自动驾驶将在未来1-3年内完全到来，自动驾驶将成真正成为人们的日常出行习惯。”

　　目前，搭载小鹏第二代VLA的Robotaxi已开启公开道路测试，今年内小鹏Robotaxi将开启试运营。在全球部署上，小鹏第二代VLA即将开启全球路测，并计划于2027年开启全球交付。此外，大众将成为小鹏第二代VLA的首发客户。

　　在此次体验日上，小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明表示：“自动驾驶的本质是AI问题，AI的规模法则同样适用于物理世界模型。”小鹏第二代VLA的突破并非单点能力升级，而是遵循L4能力等于“模型x算力x数据x本体”的规模法则。这也是全球自动驾驶元年，小鹏第二代VLA给出的“中国答案”。

　　在模型层面，小鹏第二代VLA是原生多模态物理世界大模型，集“看、听、读”为一体。不仅是自动驾驶模型，还可以应用在Robotaxi、飞行汽车和人形机器人上。

　　在算力层面，小鹏汽车坚持软硬一体研发，通过芯片-编译器-模型的联合优化、根据芯片定制化“图灵结构”模型、自研自动化编译体系的方法，使基座模型的编译效率提升12倍，从而大幅优化算力利用率，降低模型推理时延。

　　在数据层面，随着算力与模型能力同步跃升，小鹏第二代VLA的视觉数据的高信息密度价值得以充分释放。目前，小鹏第二代VLA累计使用50PB训练数据，每秒处理约53亿字节视觉信息，每版模型的训练数据达到4万亿Tokens。

　　依托领先的AI基础设施，自2025年科技日以来小鹏汽车已开发了468版模型。未来，第二代VLA在容错和稳定性、效率、数据读取在内多个方面以更快的速度迭代。

　　凭借强大的泛化能力，今年小鹏第二代VLA将实现多项重要「里程碑」。例如，在朝着完全自动驾驶进化的路上，小鹏第二代VLA和VLM大模型将跨域融合，让汽车进化为能同时为用户提供主、被动能力组合的超级智能体。

　　由此，小鹏第二代VLA开启自动驾驶「DeepSeek」时刻，与行业拉开代际差距。

　　与第二代VLA同步登场的还有2026款小鹏X9纯电版。作为“一车双能”的旗舰车型，小鹏X9纯电版在智能科技、续航、空间与安全上全维焕新，产品力全面对齐超级增程版，成为「家用大车首选」车型。

　　2026款小鹏X9纯电版精准洞察用户续航需求，其最长续航里程高达750km，轻松实现通勤一周不充电，跨省出游不焦虑。同时，2026款小鹏X9纯电版全系标配800V+5C超充AI电池，充电8分钟可补能400公里续航，且拥有15.9kWh/100km的CLTC综合电耗，以极致补能效率和能耗表现，彻底终结纯电焦虑。

　　2026款小鹏X9纯电版全系标配图灵 AI 芯片，最高有效算力达2250TOPS，为高阶智驾与智能座舱提供澎湃算力支撑，奠定智能体验上限。其搭载第二代VLA物理世界大模型，能实现更拟人、更顺滑的驾驶决策，带来媲美专业老司机的舒适与安心。2026款小鹏X9纯电版还全系搭载AI天玑6.0智能座舱，支持智能迎宾、智能充电推荐等主动服务，配备OMS智能座舱看护，打造私人定制赛博管家。

　　2026款小鹏X9纯电版全系标配三排电动三折叠，第三排支持4/6独立收纳，最大储物空间达2514L，露营、载物、全家出行全能适配。全系更标配带安全气囊的零重力座椅、座椅采用全系Nappa线颗HiFi级扬声器，舒适性、豪华感全面拉满。同时，2026款小鹏X9纯电版全系标配太极AI底盘，包括智能双腔空气悬架与6太极液压衬套，配合6D防晕车算法，从容应对各类复杂路况，带来百万级底盘硬件的素质体验。

　　2026款小鹏X9纯电版严格满足中国及欧洲双五星安全标准设计，全车标配9安全气囊，新增前排远端气囊与二排坐垫气囊，构建全方位守护。在主动安全上，其更全系标配全场景极限爆胎稳行系统，可在极限爆胎后行驶轨迹保持稳定，不失控不跑偏；全系配备AEB自动紧急制动与AES自动紧急转向系统，高效应对高速突发危险，为家庭出行筑牢安全防线。

　　春启新程，智启未来。2026年，是小鹏汽车面向“物理AI世界出行探索者”全速进发的一年。随着小鹏第二代VLA全量推送，2026款小鹏X9纯电版上市，小鹏将持续稳进破局，推动技术迭代与“一车双能”战略落地，为全球用户创造更智能、更美好的出行体验。

　　3月3日，iCAR联合地平线在央视财经平台举办智驾技术线上发布会，重磅发布家庭新硬派SUV iCAR V27搭载的超级猎鹰700+辅助驾驶系统，两大品牌核心负责人同台深度解读技术亮点，并通过多城复杂路况实测视频印证其第一梯队的辅助驾驶实力，同时官宣新车将于3月13日全国正式上市。

　　此次发布的超级猎鹰700+辅助驾驶系统，拥有双第一梯队的硬件与算法配置。硬件上，系统搭载国产现阶段算力最强的地平线TOPS，硬件冗余为OTA升级提供支撑，实现“五年不过时”；顶配车型配备含高精度激光雷达在内的27颗高性能传感器，构建360°无死角感知网络，可应对各类光照与天气条件。算法层面，基于地平线HSD解决方案打造，融合真一段式端到端架构、云端VLM大模型与强化学习算法，实现无高精地图的全场景城市/高速领航辅助驾驶和智能泊车，还同级首发智驾漫游模式，达成“有路就能开”的全场景覆盖。

　　iCAR V27的辅助驾驶体验兼具“真人感”与“超丝滑”，媲美甚至超越真人老司机。系统决策时延仅160毫秒，比人类平均反应时间快42%；横纵向控制深度耦合，让不良驾驶行为减少超90%，变道、过弯等动作更流畅；经海量“国宾级司机”驾驶数据训练，具备超前预判和防御性驾驶能力。在重庆洪崖洞夜间人车混杂路段、大曲率高架桥、窄巷、串联掉头等复杂路况的实测中，该系统能精准识别环境、平稳控车，还可借助VLM云端大模型应对罕见交通场景，量产后续将通过强化学习持续优化，实现“越开越聪明”。

　　除了颠覆性的智驾实力，iCAR V27还具备全能硬派的综合产品力。新车拥有高颜值设计与超大车内空间，兼顾情绪价值与家庭实用性；搭载超级黄金增程高效动力，综合续航超1200km，解决长途续航焦虑；配备i-AWD鬣蜥四驱系统与方盒子SUV首发的MRC磁霸悬架，带来出色的泛越野能力和标杆级驾控体验。

　　目前，iCAR V27展车已陆续抵达全国各门店，新车即将于3月13日正式上市。凭借领先的辅助驾驶技术和全能的产品表现，这款家庭新硬派SUV有望重塑方盒子SUV市场格局，成为市场爆款。

　　路虎卫士家族即将迎来全新成员——卫士Sport。这款新车不仅将成为卫士家族中尺寸最小的车型，更是该品牌自独立以来的首款纯电动产品。

　　卫士Sport基于捷豹路虎全新的EMA电动平台打造，该平台未来还将支撑揽胜极光和揽胜星脉的电动化车型。新车车长预计略超4.5米，比现款卫士90更紧凑。值得注意的是，这是一款全新开发的产品，而非现款卫士90的电动化替代，采用专属电动平台所带来的设计差异，决定了它必须走一条独立的设计路线。

　　卡梅伦承认，由于采用电池底盘一体化的平台，车辆的悬架行程和通过角度相比现款卫士可能会有所减少。但他强调，卫士Sport仍将保留四轮驱动（暗示双电机布局）。

　　“卫士必须在其定义特质上保持同级领先，”卡梅伦表示。“这意味着我们将确保其具备标志性的耐久性和全地形能力。”

　　电动车对空气动力学的极致追求，与卫士经典的“方盒子”造型天然存在矛盾。卡梅伦坦言，他的工作就是确保追求续航效率的同时，不丢失卫士的DNA。

　　卡梅伦证实，卫士Sport的测试原型车已被媒体拍到，开发工作进展顺利。他强调，卫士将坚持至少两个冬季测试周期和两个高温测试周期的完整开发流程，不会为了追赶竞品的上市速度而牺牲质量与耐久性。

　　鉴于全球不同市场的电动化接受度差异，卫士将尽可能长时间地提供多种动力选择，未来将基于新平台推出更多插电混动等技术方案。

　　自卫士被划分为独立品牌以来，这款新车将是其推出的首款全新产品，标志着卫士家族产品线的正式扩容。卡梅伦表示，卫士的品牌潜力巨大，未来可能拓展至皮卡等市场热门的细分领域，也可能推出更适应欧洲狭窄街道的小型车。但他强调，卫士不会为了追求销量而盲目复制现有产品，而是专注于在尚未被开辟的细分市场中，以合理的利润率满足客户需求。

　　现款宝马M5轿车及旅行版似乎才刚刚上市，但作为品牌新世代（Neue Klasse）战略的一部分，其中期改款已在路上。近日曝光的内饰谍照揭示，新款M5将迎来一场彻底的内饰革命，其变化幅度远超外观。

　　现款M5标志性的曲面双联屏将被取消。取而代之的是一块从中控台中央独立伸出的平板式屏幕，设计与第二代iX3如出一辙。

　　更关键的变革在于驾驶座前方。传统仪表盘消失不见，意味着改款M5将采用iX3上的 “全景式iDrive”抬头显示系统，将关键驾驶信息投射至前挡风玻璃下沿，形成横跨视野的显示区域。

　　内饰中还出现了一个略显另类的双辐方向盘，两侧配备硕大的控制面板。但据推测，这仅是测试用途的临时部件。虽然可能用于普通5系，但M5预计将坚持传统，保留三辐方向盘。与iX3类似，改款M5的启动按键也移至中控台，并配备水晶材质换挡杆。

　　相比内饰的颠覆，外观改动较为克制。新款M5并未采用激进的Neue Klasse全套设计，而是进行精修。现款的双肾格栅得以保留，但尺寸略微缩小，头灯与尾灯均将换装新样式，前保险杠预计也将进行微调。

　　动力方面预计不会有惊喜。现款M5搭载的4.4升双涡轮增压V8插电混动系统，综合输出717马力和约1000牛·米扭矩，依然足以驱动这头重达2475公斤的性能猛兽。

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